Uma nova proposta em debate entre especialistas em mobilidade urbana e legisladores promete alterar drasticamente a forma como o Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA) é cobrado no Brasil. Em vez de utilizar apenas o valor de tabela FIPE ou a nota fiscal de compra, o projeto defende que a alíquota passe a ser calculada com base no peso bruto do veículo, penalizando automóveis mais pesados e barateando o tributo para modelos compactos.
Entenda como o peso do carro pode diminuir o valor da taxa anual
A lógica por trás da mudança é simples: veículos mais pesados causam maior desgaste no pavimento das vias urbanas e rodovias, exigindo mais investimentos públicos em manutenção do asfalto. Com a adoção desse critério, hatches e sedãs populares amplamente utilizados por motoristas de aplicativo e taxistas — como Chevrolet Onix, Hyundai HB20 e Fiat Cronos — passariam a pagar valores significativamente menores de imposto anual do que utilitários esportivos (SUVs) de grande porte e caminhonetes.
"A cobrança proporcional ao peso é uma tendência internacional de justiça fiscal no trânsito. Quem desgasta mais a infraestrutura viária deve arcar com uma fatia maior da manutenção urbana", explicam analistas do setor de mobilidade.
Impacto direto no bolso dos motoristas profissionais
Para quem faz da rua o seu ganha-pão diário, a mudança representa uma importante vitória financeira. Atualmente, carros de trabalho que tiveram alta valorização de mercado nos últimos anos sofrem com IPVAs elevados, mesmo sendo modelos leves e eficientes. Se a nova metodologia for implementada nos estados, a economia anual pode chegar a até trinta por cento para motoristas que operam veículos de menor porte nas grandes capitais brasileiras.
